GT2259LS турбо 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 Hino J05E-TA хөдөлгүүрт турбо
GT2259LS турбо 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 Hino J05E-TA хөдөлгүүрт турбо
| Барааны нэр | Турбочаржер |
| Хэсгийн дугаар | 761916-0003,24100-4631 |
| OE ДУГААР | 761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631 |
| Хөдөлгүүр | J05E |
| Загвар | GT2259LS |
| Түлш | Дизель |
| V-тодорхойлолт | |
| Нүүлгэн шилжүүлэлт | 5.3L, 5300 ccm, 4 цилиндртэй |
Түгээмэл асуултууд
1-р улирал. Манай компанийн давуу тал юу вэ?
A.10 жилийн туршлагатай Турбо салбарын мэргэжилтэн Бүтээгдэхүүний төрөл нь турбины гол, компрессорын дугуй, гол, турбочаржер зэргийг хамардаг.
24 цагийн дотор түргэн шуурхай, мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэх үнийн санал Гар аргаар үйлдвэрлэх машинууд ба үйлдвэрлэлийн шугам нь таны чанарыг баталгаажуулах болно.
Q2. Бид үнийн саналыг яаж авах вэ?
A.Pls Жак Танг имэйлээр илгээдэг.
3-р улирал. Та бидэнд хэрэгтэй ямар ч төрлийн үйлдвэрлэж чадах уу?
А.Тийм ээ, танд хэрэгтэй бүтээгдэхүүний төрлийг бидэнд өг, бид танд хэрэгтэй бүтээгдэхүүнийг нийлүүлэх болно.
4-р улирал. Хүргэлтийн хугацаа хэд вэ?
А.25-45 хоног.
5-р улирал. Төлбөрийн хугацаа гэж юу вэ?
AL / C, T / T, Western Union.
Q6. Өөр асуулт байна уу?
A. Нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл Жак Тангтай холбоо барина уу.
Асуулт7: Турбо цэнэглэгч дээр тулгуурласан журналын үүрэг юу вэ?
A. Турбо дахь журналын холхивчийн систем нь хөдөлгүүрийн бариул эсвэл бүлүүрт холхивчтой маш төстэй ажилладаг.
Эдгээр холхивч нь гидродинамик хальсаар тусгаарлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хадгалахын тулд хангалттай хэмжээний тосны даралтыг шаарддаг.
Хэрэв тосны даралт хэт бага байвал металлын бүрдэл хэсгүүд шүргэлцэж эрт элэгдэж улмаар эвдрэл үүсгэдэг.
Хэрэв тосны даралт хэт өндөр байвал турбо хөдөлгүүрийн битүүмжлэлээс алдагдал гарч болзошгүй юм.
Асуулт8: Би x морины хүчийг хиймээр байна, ямар турбо хэрэгсэл авах вэ? эсвэл аль турбо хамгийн тохиромжтой вэ?
Х: Хүссэн гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд турбо цэнэглэгчийг сонгоно уу.
Гүйцэтгэл нь хариу урвал, оргил хүч ба эрчим хүчний муруйн доорхи нийт талбайг багтаана.
Шийдвэр гаргах цаашдын хүчин зүйлүүдэд зориулагдсан програмыг багтаана.
Таны хэрэгцээг хэр зэрэг хангаж байгаагаас хамгийн сайн турбо хэрэгсэл.
Хийх чадваргүй бол ямар ч өөрчлөлтгүйгээр бэхэлдэг иж бүрдэл нь хамгийн тохиромжтой.
9-р асуулт. Миний турбо оёдлын машины шүгэл шиг сонсогдоход юу нөлөөлж байна вэ?
A. "Оёдлын машины шүгэл" нь компрессорын хэт ачаалал гэж нэрлэгддэг тогтворгүй компрессорын ажиллагааны нөхцлөөс үүдэлтэй тодорхой мөчлөгийн дуу чимээ юм.
Энэхүү аэродинамик тогтворгүй байдал нь тохируулагчийг хурдан өргөх үед бүрэн идэвхжсэний дараа хамгийн их мэдрэгддэг.
Q10. Shaft Play гэж юу вэ?
A. Босоо тэнхлэгийн тоглуулалт нь турбогийн төв хэсгийн холхивчууд цаг хугацааны явцад элэгдэхээс үүсдэг.
Холхивч зүүсэн үед босоо ам тоглоно, босоо тэнхлэгийн хажуу тийш эргэлдэх хөдөлгөөн үүсдэг.
Энэ нь эргээд турбоны дотор талыг хусахад хүргэдэг бөгөөд ихэвчлэн өндөр чанга гаслах, шүгэлдэх чимээ гаргадаг.
Энэ нь дотоод эвдрэлд хүргэж болзошгүй турбины дугуй эсвэл турбо өөрөө бүрэн эвдрэлд хүргэж болзошгүй ноцтой нөхцөл юм
Q11. Би турбо хэрхэн яаж салгах ёстой вэ?
A. Зөв зохистой угсарч, тэнцвэржүүлсэн турбо нь тусгай завсарлага хийх журам шаарддаггүй.
Гэсэн хэдий ч шинэ суурилуулалтын хувьд зөв суурилуулалт, үйл ажиллагааг баталгаажуулахын тулд нягт нямбай үзлэг хийхийг зөвлөж байна.
Нийтлэг бэрхшээлүүд нь гоожих (газрын тос, ус, оролт, яндан) -тай холбоотой байдаг.
Q12. Компрессорын хэт ачаалал гэж юу вэ?
A. Компрессорын газрын зургийн зүүн талд байрлах (хэт ачааллын шугам гэгддэг) хэт ачааллын бүс нь ихэвчлэн компрессорын индуктор зогсонги байдлаас үүдэлтэй урсгалын тогтворгүй байдал юм.
Турбо нь хөдөлгүүр огцом өсөх хязгаарт ажиллахгүй байхаар хэмжээтэй байх ёстой.
Турбочаржерууд удаан хугацаанд огцом ажиллаж байх үед холхивч эвдэрч болзошгүй.
Компрессорын газрын зургийг иш татахдаа хэт давтамжийн шугам нь арлын зүүн захад байрлах арлуудтай хиллэдэг шугам юм.
Компрессорын хэт их ачаалал гэдэг нь компрессорын дараахь агаарын даралт нь компрессор өөрөө бие бялдрын хувьд барьж чадах хэмжээнээс өндөр байх явдал юм.
Энэ нөхцөл байдал нь компрессорын дугуй дахь агаарын урсгалыг нөөцлөх, даралт үүсгэх, заримдаа зогсоход хүргэдэг. Хэт их ачаалалтай үед түлхэц өгдөг
турбоны холхивчийг устгаж болох бөгөөд заримдаа бүр компрессорын дугуйны механик эвдрэлд хүргэдэг.
Турбочаржены бензин хөдөлгүүрт компрессорын хэт ачаалал үүсэх нийтлэг нөхцөлүүд нь дараахь байдалтай байна.
-Компрессорыг тойрч гарах хавхлага нь компрессорын гаралт ба тохируулагчийн их бие хоёрын хоорондох сантехникийн системд ороогүй болно
-Байраах хавхлагын гаралтын сантехник нь хэтэрхий жижиг эсвэл хязгаарлагдмал байдаг
-Турбо нь хэрэглээнд хэт том байна
Q13. Турбо хурдыг хэрхэн тохируулах вэ?
A. Өсөлтийг тохируулах нь шууд юм.
Гэхдээ энэ нь өргөлтийн хянагчийн төрлөөс хамаарна.
Стандарт Wastegates хөдөлгүүрийн хувьд тухайн даралтыг онгойлгохын тулд хөдөлгүүрийг дахин тохируулах хэрэгтэй.
Wastegates хөшүүргийг бэхлэх бариулын уртыг өөрчлөх нь энэхүү тохируулгыг хийж гүйцэтгэдэг.
Механик өсөлтийг хянах системийн хувьд тохируулга нь тохируулагч хавхлага (лар) дээрх тохиргоог өөрчилж болно.
Цахим өргөлтийн хяналтын системийн хувьд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн удирдлагын системд тохируулга хийх шаардлагатай болж магадгүй юм.
Гаднах хог хаягдлын хувьд хурдыг тохируулахдаа хаврын ачааллыг нэмэгдүүлэх / бууруулах зорилгоор тохируулагч боолтыг (тоноглогдсон үед) эргүүлэх шаардлагатай байдаг.
Хог хаягдлын булаг солих, эсвэл угааж цэвэрлэх Хог хаягдлын булаг. ЧУХАЛ: БИОСТЫГ ТАНИЛЦУУЛЖ БАЙХАД ОДОО ЭНЭ
ӨӨРЧЛӨЛТ ХӨДӨЛГӨӨРИЙН ТҮЛШИЙН УДИРДЛАГЫН ТОГТОЛЦООНЫ ӨӨРЧЛӨЛТҮҮДИЙГ ШААРДЛАА!
Q14. Турбо хоцролт гэж юу вэ?
A. Turbo хоцрогдол гэдэг нь өсгөх босго хөдөлгүүрийн эргэлтээс дээгүүр ажиллаж байх үед тохируулагчийг нээсний дараа хариу өгөх хугацааг хойшлуулах явдал юм.
Турбо хоцрогдол нь хөдөлгүүрийн хэмжээтэй холбоотой турбо хэмжээ, хөдөлгүүрийн тохируулгын байдал, турбо эргэлтийн бүлгийн инерци, олон хүчин зүйлээр тодорхойлогдоно.
турбины үр ашиг, сантехникийн хэрэглээний алдагдал, яндангийн арын даралт гэх мэт.
Q15. Өсөлтийг хэрхэн хэмждэг вэ?
(Bar, mmHg, PSI) ба та нэгээс нөгөөд хэрхэн яаж хөрвүүлэх вэ?
A. Boost нь турбо нь атмосферийн даралтаас илүү их даралтыг бий болгодог.
Агаар мандлын ердийн даралт (1 атм) = 14.7 psi = 760 мм м.у.б.
Q16. Индуктор гэж юу вэ?
A. Компрессорын дугуйг харахад индуктор нь "бага" диаметр юм. Турбины дугуйны хувьд индуктор нь "гол" голч юм.
Аль аль тохиолдолд индуктор нь урсгалд хүрд ордог.
Q17. Газрын тосны ордууд турбо эвдрэлийг илтгэж байна уу? Цэнхэр / хар утаа байна, миний турбо муу болж байна уу?
A. Хөх / хар утаа нь олон нөхцлөөс үүдэлтэй байж болох бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ашиглалтын хугацаа нь дууссан турбо цэнэглэгч байж болно.
Цэнхэр / хар утаа гарч болзошгүй дараахь шалтгаанууд байна.
* Агаарын шүүлтүүрийн элемент бөглөрсөн эсвэл агаар нэвтрэх хоолойд бөглөрөл үүссэн.
Энэ байдал нь дифференциал даралтаас болж вакуум үүсгэдэг тул компрессорт тос татагдаж улмаар хөдөлгүүрийн шаталтын явцад шатдаг.
* Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгийн асуудал; өөрөөр хэлбэл элэгдсэн поршений цагираг буюу доторлогоо, хавхлагын битүүмжлэл, түлшний насос, түлшний форсунк гэх мэт.
* Турбо цэнэглэгчийн тосыг гадагшлуулах хоолой нь төв байрны дотор даралт үүсгэж, турбо хөдөлгүүрийн лацны хажуугаар тос түрхэхэд хүргэдэг.
* Ашиглалтын хугацаа нь дууссан, эвдэрсэн турбо, турбо цэнэглэгч
* Хар утаа нь заримдаа хэт их агаар / түлшний хольц байгааг илтгэдэг.
Q18. Турбо худалдаж авахдаа юуг анхаарах ёстой вэ?
A. 1. Турбины корпусын байдал - орон сууцны гадна болон дотор талын оролтонд ан цав байгаа эсэхийг шалгана.
Хэрэв орон сууцанд хагарал үүссэн бол орон сууцыг солих шаардлагатай.
2. Турбин ба компрессорын дугуйнуудын байдал - хагарал, ирний гэмтсэн эсэхийг шалгана.
Хэрэв дугуйны аль нэг нь гэмтсэн бол дугуйг (дугуй) сольж, төв хэсгийг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай.
3. Холхивчийн байдал - турбо хөдөлгүүрийн голыг эргүүлж тэгш бус байдлыг шалгана.
Хэрэв тэгш бус байдал илэрсэн бол турбо цэнэглэгчийг задалж, дотоод эд ангиудыг шалгаж, шаардлагатай бол солих шаардлагатай.
4. Хамгийн чухал хүчин зүйл бол турбо нь таны хэрэглээнд тохирох эсэхийг шалгах явдал юм. Зөв тохирсон турбо нь илүү сайн гүйцэтгэл, найдвартай ажиллагааг хангах болно.
Зөв тохирсон турбо нь турбин, компрессорын дугуйны хэмжээ, тохирох орон сууцыг багтаасан болно.
19-р асуулт. Жолоодлогын дараа миний турбо / яндангийн олон талт улаанаар гэрэлтэх ёстой юу?
A. Тийм ээ, турбо / яндангийн олон талт жолоодлогын зарим нөхцөлд улаан өнгөөр гэрэлтэх боломжтой.
Ачаалал ихтэй ажиллах нөхцөлд яндангийн хийн температур 1600F-ээс их байх боломжтой; өөрөөр хэлбэл чирэх, өгсүүр уртасгасан жолоодлого, эсвэл өндөр эргэлт / хурдатгалын нөхцлийг сунгах.
Q20. Би шахалтын харьцаагаа хэрхэн тохируулах вэ?
A. Үүнийг хэрэгжүүлэх хамгийн хялбар бөгөөд үр дүнтэй арга бол өндөр / доод шахалтын поршений аль нэгийг ашиглах, эсвэл өөр зузаантай толгойн жийргэвчийг ашиглах явдал юм.
Q21. Турбогийн нэмэлт засвар үйлчилгээ шаардлагатай юу?
A. Сайн, цэвэр тос нь турбочаржерт маш чухал ач холбогдолтой. Тосоо сольж, шүүлтүүрийг дор хаяж автомашины үйлдвэрлэгчийн санал болгосноор солих нь дээр.
FRAM нь бүх түвшний серверийн хэрэглээнд зориулж орлуулах тосны шүүлтүүр үйлдвэрлэдэг.
Турбо гүйцэтгэл нь турбо оролтын нөхцөлд мэдрэмтгий байдаг.
Бөглөрсөн агаар шүүгч нь турбо оролтод эрс нөлөөлдөг.
Тос солигдох бүрт агаар шүүгчийг шалгаж, 12-15 мянган милийн зайтай сольж байх ёстой.
Turbomaker нь Turbomaker AirHog шинэ гүйцэтгэлийн шүүлтүүрийг багтаасан орлуулах агаар шүүгч үйлдвэрлэдэг.
Тэмдэглэл: Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн санал болгосон шүүлтүүрийг өөрчлөх хугацаанаас хэтрэхгүй.
Q22. Нефть барих лаазыг ямар зорилгоор ашигладаг вэ?
A. Тос олборлодог лаазны зорилго нь тосолгоонд хий цацах хий ялгаруулах явдал бөгөөд ингэснээр эцэст нь хэрэглээ ба турбо-д нүүрстөрөгч, газрын тосны лаг хуримтлагдах болно.
Q23. Тосны конденсацын хайрцаг / тос барих савыг би хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ?
A. Газрын тосны конденсацын хайрцаг буюу савыг ямар ч цэвэрлэх уусгагчаар зайлуулсны дараа цэвэрлэж болно.
Хайрцгийг цэвэрлэгчээр дүүргээд тосны үлдэгдэл алга болтол тойрон эргэлдээрэй.
Газрын тосны конденсацийн хайрцгийг арилгах нь бэрхшээлтэй байж болох бөгөөд тээврийн хэрэгслээс хамаарч өөр өөр байдаг.
Тэмдэглэл: зарим тээврийн хэрэгсэлд тос конденсацын хайрцгаар тоноглогдоогүй болно.
Q24. Турбо дээрээ хөргөх процедур надад үнэхээр хэрэгтэй юу?
A. Хөргөх процедурын хэрэгцээ нь турбо ба хөдөлгүүрийг хэр зэрэг ашиглахаас, мөн турбог усан хөргөлттэй эсэхээс хамаарна.
Q25. Би Турбо Таймер ажиллуулах ёстой юу?
A. Турбо таймер нь хөдөлгүүрийг гал асаасны дараа тодорхой хугацаанд сул зогсох боломжийг олгодог.
Үүний зорилго нь турбо хөргөхийг зөвшөөрөх бөгөөд ингэснээр "коксжих" -аас зайлсхийх болно ("коксжих" нь шатсан тос бөгөөд гадаргуу дээр хуримтлагдаж, бөглөрөх хэсэгт хүргэж болзошгүй).
Турбо цагны хэрэгцээ нь турбо болон хөдөлгүүрийг хэр зэрэг ашиглахаас хамаарна.
Бүрэн хурдтай, бүрэн ачаалалтай гүйх, тэр даруй унтрах (дулаан шингээж авах) турбо дээр маш хэцүү байдаг.
Турбо цэнэглэгчийн төв орон сууцыг усаар хөргөх нь турбо таймер эсвэл сул зогсолтын хугацааг үндсэндээ арилгасан болно.
Q26. Турбо хэмжигч төхөөрөмжүүд турбины хурдыг хэмждэг шүү дээ?
A. Ихэвчлэн "турбо хэмжигч" нь турбины хурдыг хэмждэггүй.
Энэ нь хэрэглээний олон талт даралтыг хэмждэг.
Хөнгөн ачааллын үед өсгөх хэмжигч нь турбо хөдөлгүүрийн тэнхлэг хангалттай хурдтай эргэхгүйгээс болж эерэг даралт (өргөлт) үүсгэдэг тул вакуум байгааг илтгэнэ.
Ачаалал (тохируулагч байрлал) нэмэгдсэний дараа хурд хэмжигч нь эерэг даралтыг илэрхийлнэ.
